站在24款理想L6 Max车主的角度来说，看完新一代理想L6上市发布会后，只能说略感失望，其中一个原因在于，在全系车型归为一个配置版本（Ultra版24.98万元）的背景下，新一代理想L6这次并没有推出Livis版本；
另外，即便新车有着众多升级改进的地方，但放在26年的语境下，新一代理想L6的综合竞争力依旧很难回到2年前刚上市的水平。
结论便是——按照目前的市场生态位，新一代理想L6要想重拾往日的竞争力和销量表现，在上市价格上至少还得降两万元左右，否则依旧很难改变理想目前的交付体量。
首先，我们来简单回看一下新一代理想L6的变化：
1、外观内饰造型延续大哥理想L9的家族化设计，包括屏幕、门板、方向盘等细节，确实提升了整车质感；
2、三维尺寸、轴距没有明显变化，仅车长增加了10mm；
3、新车电池能量升级到51kWh，CLTC纯电续航提升至300km，充电速度上达到4C水平，峰值充电功率可达260kW；
4、芯片上，标配一颗理想自研马赫M100芯片，单颗算力达到1280TOPS，并配备激光雷达、7颗800万像素摄像头、环视摄像头以及UWB高精度近场感知系统，座舱芯片升级为高通骁龙8797；
5、后排座椅最大躺角来到140度，第二排侧窗手动遮阳帘，对了还有跟影石Insta360联合开发的车载全景拍摄；
6，可选装的东西变多了，车漆6000元（新增专属曜黑套件2000元），前排双零重力座椅20000元，以上三项首销期免费，后排娱乐屏10000元，四激光雷达+双芯片限时选装20000元，21英寸轮毂10000元；
其余基础配置以及舒享受配置基本与老款保持一致，包括电机功率、冰箱等等。
也就是说，新一代理想L6的综合竞争力相比老款确实提升了，甚至会给人一种加量不加价的错觉，但是在目前的市场环境中，且不说理想自家更便宜的理想i6纯电续航更长，有空气悬架、空间更优等优势，以前那些所谓“半价理想”，也通过一次次迭代或者华为系方案的上车，做到了用4-6万元的价格差距真正意义上去竞争理想L6的潜客。
此外，消费者还需要考虑：在26年同样25万元左右的预算你可以买到什么车和哪些更高的配置？例如更大尺寸、电池更大的零跑D19、小鹏GX，又比如补能效率显著更高的比亚迪大唐、乐道L80等，而剩下的Q3、Q4还会有像岚图追光S、启境GX7等更运动、年轻化的同价位市场产品上市。
情报总结：
一句话总结：新一代理想L6在质感、智能化上基本看齐全新理想L9，各项配置升级也让其综合竞争力有了明显提升，但仍旧没有改变整体吸引力不如自家理想i6的局面，这也让新一代理想L6即便上市后带来部分增量，其销量占比可能依旧变化不大。
而放在如狼似虎的25万元左右SUV市场中，新一代理想L6水桶车且没有明确护城河的问题将暴露的比理想L8、L9更加明显，目标消费人群的画像会相当细化——本就认可理想品牌，且更满意理想L6尺寸的持币买家。
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