历经7个月蛰伏，我国首个进入正式组网阶段的巨型低轨商业卫星星座——千帆星座迎来发力时刻。
5月17日深夜，海南商业航天发射场，长征八号运载火箭成功将千帆星座第九批18颗组网卫星送入预定轨道。这是该星座5天内的第二次发射、4月以来的第三次升空，在轨卫星数量一举突破162颗，距离2026年底324颗的阶段性目标完成过半。
证券时报记者采访获悉，在高频发射的同时，为了解决国内商业航天“星多箭少”的困局，“国家队+民企”正协同发力，通过技术攻坚与产能扩张加速破局，全力保障低轨卫星互联网组网进程。
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千帆星座“三连发”
千帆星座是上海垣信卫星科技有限公司（简称“垣信卫星”）打造的低轨卫星互联网项目。2024年8月6日，其首批18颗组网卫星搭载长征六号改运载火箭从太原卫星发射中心升空，成为我国首个正式迈入组网阶段的巨型商业低轨星座。
千帆星座聚焦的低地球轨道，距离地球表面160至2000公里，拥有信号传输时延短、链路损耗小等独特优势，堪称卫星互联网的“黄金赛道”。业内人士向证券时报记者表示，太空领域的核心稀缺资源有两类：轨道位置与无线电频率，均遵循“先到先得”的国际规则。卫星运营商需先向国际电信联盟（ITU）提交频率申请，再按规定时限完成卫星部署。也正是在此背景下，全球对于低轨卫星的资源竞争非常激烈，各国相继规划了宏大的低轨互联网卫星组网计划，其中就包括美国“星链”、中国“千帆星座”及“国网星座”等项目。
按照垣信卫星披露的规划，千帆星座采用“三步走”战略：一期部署648颗卫星，其中2026年底完成324颗部署以形成初步服务能力；二期再增648颗，实现全球无缝覆盖；三期扩容至1.5万颗以上，解锁手机直连、宽窄带物联网等多元融合应用场景。
2025年7月30日，千帆星座第六批18颗卫星成功发射，在轨总数达到108颗。在此之后，千帆星座迎来7个月的发射空窗期。相比之下，国网星座当年发射节奏明显提升，甚至曾创下“9天3发”的纪录。截至2025年底，千帆星座在轨数量为108颗，国网星座在轨数量为136颗。
2026年4月7日，随着第七批18颗卫星成功发射，千帆星座打破7个月的沉寂，在轨总数增至126颗；5月12日，第八批18颗卫星接力升空，总数达到144颗；仅时隔5天，第九批18颗卫星也发射成功，千帆星座在轨数量正式达到162颗。短短两个月实现三连发，其中5天内两度升空的密集节奏，也在业内引发广泛关注。垣信卫星官方在5月18日凌晨发文表示，千帆星座的“全球组网步入快车道”。
“星多箭少”待解
根据中国招投标公共服务平台披露，垣信卫星曾在2025年7月发布“2025年运载火箭发射服务采购项目”的公开招标公告，涉及7次运载火箭发射服务，包括4次“一箭10星”运载火箭发射服务和3次“一箭18星”运载火箭发射服务。
从招标要求来看，“一箭10星”运载火箭发射服务要求投标产品具有950公里近地轨道不小于2.8吨的运载能力，且投标产品在公告发布日之前有成功飞行经验；“一箭18星”运载火箭发射服务要求投标产品具有800公里近地轨道不小于4.8吨的运载能力，并承诺于2025年12月底之前完成该型号的首飞任务。
2025年8月，蓝箭航天、天兵科技、中科宇航三家民营火箭企业曾入围“一箭18星”运载火箭发射服务项目。“一箭10星”运载火箭发射服务则因为“供应商不足3家”而流标，反映出国内商业火箭大运力供给的短板。而从2026年千帆星座发射情况来看，“一箭18星”运载火箭发射任务分别由“国家队”的长征八号运载火箭和长征六号甲运载火箭执行，民营火箭企业因仍处于技术验证期而错过“秀肌肉”的机会。
证券时报记者走访多家企业了解到，当前国内商业航天最主要的痛点，就是卫星待发量激增与运载火箭供给能力不足。
“火箭运力供给跟不上卫星组网的加速需求，而且运载价格比国际水平偏高，这是行业普遍面临的难题。”一家商业航天企业相关负责人向记者分析，我国火箭运力缺口主要源于两方面：一是长征十二号、长征八号甲等现役火箭商业发射余量有限；二是民营火箭企业尚未形成成熟大运力供给能力，“朱雀三号完成首飞但未成功回收，其他新一代液体火箭多数未完成首飞验证，远不能满足星座组网高频发射需求”。
记者注意到，今年3月，全国政协委员、垣信卫星董事长张琦曾建议加速打造中国低轨卫星互联网核心竞争力，“在确保安全的前提下，支持我国运载火箭产业加速发展，尽快推出大运力、低成本的主力型号火箭产品，并突破回收复用、星箭一体、智慧测发等核心技术”。
他同时建议增加布局发射场及发射工位设施，“在现有条件下为低轨星座倾斜更多发射排期，并建立发射排期动态调整机制，保障实际发射需求，推动低轨卫星航班化、低成本发射。”
运力突围之路
公开信息显示，美国SpaceX在2025年完成122次“星链”专项发射，累计新增3190颗卫星，截至2025年底，星链卫星累计发射总量突破1万颗。
在我国，千帆星座等低轨卫星互联网项目进入密集组网期，发射运力需求也在急剧攀升。证券时报记者采访获悉，目前“国家队+民企”形成分工协作、各展所长的互补格局，为星座组网提供核心支撑，共同筑牢我国在近地轨道全球通信竞争中的根基。
“国家队”以成熟型号承担近期核心组网任务，以保障发射节奏与可靠性。航天科技集团一院（中国运载火箭技术研究院）近日发文表示，“今年，长八火箭进入高密度发射模式，助推我国低轨卫星互联网星座建设。”
证券时报记者了解到，目前，长征八号、长征六号甲承担了千帆星座2026年已完成发射任务的80%。新一代运力方面，航天科技集团将长征十号乙定位为商业航天大运力主力型号，其近地轨道运载能力不低于16吨，计划2026年上半年首飞，并同步验证全球首创的海上网系回收技术，11月开展重复使用状态复用飞行。
民营火箭企业则聚焦技术攻坚，加速填补大运力、可复用赛道空白。蓝箭航天最新披露的信息显示，朱雀三号火箭初始版本最大运力不小于11.8吨、未来目标提升至21.7吨，将重点服务卫星互联网星座大规模组网及空间站补给等任务，公司计划于2026年第二季度再次开展回收试验，并根据回收试验情况争取于第四季度尝试首次回收复用飞行。
天兵科技天龙三号大型液体运载火箭于2025年底完成“一箭36星”地面验证试验，有望大幅提升国内商业航天规模化发射能力。东方空间引力二号液体运载火箭正处于在研阶段，其500公里太阳同步轨道运载能力达15吨，瞄准大规模星座组网需求，计划2026年实现首飞并同步开展可重复使用技术攻关，预计年底完成关键验证。
今年3月30日，中科宇航力箭二号遥一运载火箭成功发射，该火箭500公里太阳同步轨道运载能力8吨、200公里近地轨道运载能力12吨，定位为未来大规模星座组网和低成本货运任务的主力。中科宇航位于绍兴的超级工厂在4月28日竣工，投产后具备年产12发液体火箭的能力，为火箭规模化生产和航班化发射提供保障。
产能扩张的协同发力，为运力突围进一步提供支撑。据“你好太空”统计数据，截至2026年4月，国内具备整箭总装能力的火箭工厂达37个，总规划产能610发/年，其中可复用液体火箭已投产产能208发/年；卫星工厂达55个，设计总产能约7360颗/年，36家已投产工厂年产能4050颗。随着长征十号乙、朱雀三号等型号的技术突破与产能释放，也有望破解“卫星等箭”的行业困局。
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